...il ne faudra pas laisser passer les occasions de s'informer, de s'exprimer. Cette fois, réclamons les dossiers, regardons les maquettes et n'oublions pas de réclamer des documents et études avec les éléments importants.
Par exemple, regardez si des fils encombreront votre espace aérien, votre ligne d'horizon et d'azur !
Déjà une première série de questions:
Que cache cette dénomination "extension du réseau de Tramway et de sites propres bus" ?
Les réunions publiques (22janvier 18h Nice Espace Associations Garibaldi, 31 janvier 18h Parc Phénix et 12 février Espace Django Reinhart (cedac de l'Ariane) 18 h) seront elles organisées pour que chaque niçois s'exprime ou seulement l'Adjoint du Tram ?
Pourquoi des réunions à Nice et à la Trinité, alors que la ligne était initialement la" Ligne 1" et que depuis le tracé s'est arrété à Pont Michel, quartier St Roch ?
Le chiffrage d'un parcours par La Trinité ou par l'Ariane , avec la traversée à deux reprises du Paillon, sera t'il précis ?
Pourquoi les journalistes parlent tant de la contreverse entre La Trinité, Cagnes-mer et St Laurent du Var et que cette concertation publique lancée jusqu'au 28 février ne semble pas tenir compte d'une globalité à l'échelle de la CANCA ?
Si vous n'êtes pas tramophiles, essayer de le voir , et de le garder, le fil !A suivre.
1 De CedricA -
Concernant les "sites propres bus", si j'ai tout bien compris, il s'agit de voies dédiées au bus pour leur faciliter la circulation (un peu comme pour le tram). Pour ce qui est de St Laurent du Var, en fait, la mairie va réserver le passage du tram sur les chaussées et terrains et transformer ces passages en voies de bus. Il ne devrait donc pas y avoir de différence en terme d'utilisation pour les laurentins entre le tram et les bus (je sais pas trop comment on pose des rail sur un site propre, il risque de devenir salle).
Avec un peu d'imagination, il serait même envisageable de faire des bus électriques, et hop quelques millions d'euro d'économisés. Non je déconne, c'est ringard par rapport au tram, les pots de vin sont dérisoires et ça ne fait pas gagner les élections
2 De La mouette -
Un tram vers Cagnes et Saint Laurent, c'est le plus mauvais choix en termes financier, stratégique, fonctionnel. Pourquoi ce projet est-il tout de même préféré par les responsables de la CANCA ? faisant appel à de nombreuses entreprises (saussissonable) serait il plus facile à corrompre? lamouettelaurentine.com
3 De CedricA -
De toute façon, St Laurent n'a pas grand chose à gagner avec le tram, c'est Cagnes qui en a besoin, et faire un tram à Cagnes qui ne soit pas relié à celui de Nice serait du plus mauvais effet.
On en cause avant les élections pour la promos des élus en place. Après 2008, le sujet sera enterré pour un bon moment, car Peyra a vidé les caisses de la CANCA et je ne voit pas comment financer ce tram avant au moins 10 ans, surtout à la vitesse où les travaux sont réalisés